Kettenschaltung

Entdecke hier die Vor- und Nachteile einer Kettenschaltung

Was ist eine Kettenschaltung?

Eine Kettenschaltung ist ein Schaltsystem, bei dem die Fahrradkette beim Schalten auf verschiedene Zahnkränze übersetzt. Dieser Schaltmechanismus und die Zahnkränze befinden sich am Hinterrad des E-Bikes. Aufgrund der großen Anzahl von Zahnkränzen kann in viele Gänge geschaltet werden. QWIC E-Bikes mit Kettenschaltung können über neun, zehn oder elf Gänge verfügen.

Wie funktioniert das Ganze?

-> Kombination mit Mittelmotor, Frontmotor und Heckmotor möglich
-> Schalten beim Treten
-> Feste Anzahl von Gängen

Kombination mit Heckmotor

Eine Kettenschaltung ist das einzige Schaltsystem, das mit einem E-Bike Heckmotor kombiniert werden kann. Bei einem Heckmotor bleibt kein Platz, um eine Schaltung in der Nabe zu platzieren. Besonders sportliche Radfahrer lieben die Kombination aus Kettenschaltung und Heckmotor. Dadurch erfahre man das echte „Fahrradgefühl“, sagen sie.

Geringster Widerstand und leichtestes Fahrgefühl

E-Bikes mit Kettenschaltung haben den geringsten Widerstand und sind daher am leichtesten. Aufgrund des geringeren Gewichts und des höheren Schaltbereiches, findet man diese Art von Schaltung häufiger bei sportlicheren E-Bikes.

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Feste Anzahl von Gängen

Die Fahrradmodelle von QWIC mit Kettenschaltung verfügen über 9 oder 11 Gänge.

-> 290 % Schaltbereich bei 9 Gängen
-> 382 % Schaltbereich bei 11 Gängen

? Was ist der Schaltbereich?

Der Schaltbereich zeigt den Unterschied zwischen dem leichtesten und dem schwersten Gang an. Zum Beispiel bedeutet ein Schaltbereich von 290 %, dass der leichteste Gang 2,9 Umdrehungen mehr macht, als der schwerste Gang eines E-Bikes.

Vor- und Nachteile

Vorteile einer Kettenschaltung

+ Geringster Widerstand
+ Größere Anzahl von Gängen
+ Exakte Ganganpassung
+ Leichtgewichtig

Nachteile einer Kettenschaltung

– Sehr wartungsanfällig durch halboffenen Kettenschutz
– Exakte und regelmäßige Gangeinstellung erforderlich
– Die Schaltung kann nicht im Stillstand genutzt werden
– Unter Vollbelastung ist kein Schalten möglich. Beim Schalten muss langsam getreten werden

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