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Inter Plus
Inter Plus
✔Akku im Rahmen integriert ✔Mittelmotor ✔7 Gänge ✔QWIC Display
Das Inter Plus überzeugt mit seinen durchdachten Eigenschaften und bietet ein rundum angenehmes Fahrerlebnis.
Preisgekrönter Mittelmotor
Das Inter Plus verfügt über einen Bafang M420 Mittelmotor. Die enthaltenen Kraft- und Rotationssenoren sorgen für ein kraftvolles und natürliches Fahrerlebnis.
Mittelmotor | Mehr erfahren
Rotations- und Kraftsensoren | Mehr erfahren
Akku
Der Akku des Inter Plus ist vollständig im Rahmen integriert. Dank dieser Eigenschaft besticht dieses Modell durch sein besonders hochwertiges und luxuriöses Design.
Reichweite
Die Reichweite des Inter Plus ist abhängig von der Kapazität des Akkus, den du für dein E-Bike auswählst. Für das Inter Plus stehen dir folgende Auswahlmöglichkeiten zur Verfügung:
400 Wh Akku (standardmäßig enthalten) → durchschnittlich 70 km
540 Wh Akku (270€ Aufpreis) → durchschnittlich 95 km
Hinweis: Die angegebenen Entfernungen sind lediglich Richtwerte. Die tatsächliche Reichweite ist abhängig von verschiedenen Faktoren.
Weitere Informationen dazu gibt es hier.
Nabenschaltung mit 7 Gängen
Das Inter Plus besitzt ein Nexus Nabengetriebe mit 7 Gängen. Bei einer Nabe mit 7 Gängen beträgt der Schaltbereich 244 %. Dies bedeutet, dass mit dem leichtesten Gang 2,44 Trittumdrehungen mehr durchgeführt werden, als mit dem schwersten Gang.
Nabenschaltung | Mehr erfahren
Kettenantrieb
Das Inter Plus ist mit einem Kettenantrieb ausgestattet, dessen Fahrradkette von einem geschlossenen Kettenkasten gesichert wird. Diese Kombination sorgt für einen hohen Wirkungsgrad und macht das E-Bike sehr wartungsarm.
Kettenantrieb | Mehr erfahren
Geschlossener Kettenkasten | Mehr erfahren
LCD Farbbildschirm
Am Lenker des Inter Plus befindet sich das einzigartige QWIC LCD Farbdisplay. Neben Daten wie Geschwindigkeit und Akkuladung werden hier hilfreiche Informationen zur Nutzung des E-Bikes angezeigt.
Hydraulische Scheibenbremsen
Das Inter Plus ist mit hydraulischen Scheibenbremsen ausgestattet. Dieses Bremssystem sorgt für die stärkste Bremskraft und eine hohe Sicherheit.
Hydraulische Scheibenbremsen | Mehr erfahren
Gepäckträger
Das Inter Plus wird mit einem innovativen MIK-Gepäckträgersystem geliefert. Hier kann auf einfachste Weise Zubehör verschiedener Marken befestigt werden.
Aufhängung und verstellbare Komponenten
Verstellbarer Vorbau
Mithilfe des verstellbaren Vorbaus lässt sich die Position des Lenkers ganz einfach verändern. Auf diese Weise kann die bevorzugte Sitzposition mit Leichtigkeit nach dem persönlichen Bedürfnis eingestellt werden.
Federgabel
Die im Inter Plus verbaute Suntour-Federgabel mit Sperrfunktion sorgt für noch mehr Bequemlichkeit.
Gefederte Sattelstütze
Der wunderschön verarbeitete Sattel passt perfekt zum luxuriösen Erscheinungsbild des Inter Plus. In Kombination mit der gefederten Sattelstütze garantiert er maximalen Komfort.
Spezifikationen
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Bis zu 140 km
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18650 NCM LI-ion
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Ja
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400 Wh - 540 Wh
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24,9 kg
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80 Nm
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Mittelmotor (Bafang)
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42,5 cm
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Shimano Nexus 7
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S, M, L, XL
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28 Inch
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Ja
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5
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Ja
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244 %
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Ja
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Ja
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Busch & Müller Upp 30 Lux
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Schwalbe Energizer Plus
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Shimano MT200
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Shimano MT200
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Ja
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6 Stunden
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Ab € 2.599
Johan kooijman –
gazelle mag dan wel de naam hebben ,maar geef ons maar een qwic ( we hebben de gazelle fietsen dan ook verkocht , en gaan vlug weer een qwic fiets kopen voor mijn vrouw .)Weiterlesen
Monique –
sjan vd pol –
G.Derkx –
Een klein minpuntje is het sobere belletje maar dit werd door onze dealer snel opgelost.Wij hebben ze nu reeds anderhalf jaar in ons bezit en er al een paar duizend km mee gefietst.
Janssen Rik –
Eric –
Aardige investering geweest, echter tot op heden geen moment spijt gehad. Fietsen sturen en rijden fantastisch. Aanrader.
Jan Poepjes –
Henny Van Vliet –
Jolanda Hoefnagels –
Nu na een jaar een review na 2 maanden ging mijn accu stuk moest worden opgestuurd en dus stond de fiets 2 weken stil ( ook geen service van fietsenhandelaar )
Nieuwe accu ontvangen met wederom strikte instructies wat betreft de eerste 10 x... opladen wat ik persoonlijk redelijk omslachtig vind.
De accu heeft ongeveer een bereik van ca.80 km in ondersteuning 1 en versnelling 4 a 5 vind ik tegenvallen met een accu van 540wh.
De accu is al een aantal keren losgeschoten ondanks goed aandrukken bij plaatsen.
Verder is de lak van de fiets bij het plaatsen van de accu al op diverse plaatsen beschadigd.
De middenmotor is zeker niet geluidloos en ben daar ook diverse keren voor naar de verkoper geweest in eerste instantie wat bijgesteld wat volgens verkoper op de fabriek niet goed was afgesteld later nog terug gegaan en toen lag het volgens de fietsenmaker aan de combinatie van teveel ondersteuning ten opzichte van de versnelling ( mijn man heeft een fiets die € 1000 goedkoper was met bosch middenmotor en die kan rijden hoe hij wil ) maar ook met ondersteuning 1 en de 5de versnelling maakt de motor voor zo’n dure fiets teveel lawaai.
TFT Colour display loopt constant voor en dus moet ik de klok regelmatig resetten.
Verder ziet de fiets er wel mooi uit en zit ook lekker maar had ik dit alles van te voren geweten dan had ik geen qwic gekocht.Weiterlesen
Frits Veldhuis –
Eric –
Sietze Beetsma –
S.K. –
Vorgänger war es ein Gaz. Charm. mit Boschmotor.
Was ich bei diesem QWIC Bike vermisse, ist die deutschsprachige Anzeige im Display. Man kann es nicht einstellen. An die Nabenschaltung muss man sich gewöhnen, Vorgänger war mit Kettenschaltung. Inzwischen ist... es OK.
Das Aussehen ist sehr gut, der schlanke Akku ist genial. Farbauswahl ist Geschmackssache ;-).
Ich werde weiter berichten über die Akkuleistung usw.Weiterlesen
bruyninckx Patrick –
William Hoeben –
Ronald Spoor –
Rob –
Nico Schroevers –
Hans Koopmans –
Nadeel: door de middenmotor fietst hij vrij zwaar als de ondersteuning wegvalt en dit merk je zodra je bijv. met wind mee boven de 26 km uitkomt, De motor ondersteunt... dan niet meer en valt vrij abrupt weg waardoor het moeilijk wordt om sneller te rijden. Het lijkt dan alsof de motor als een rem gaat werken. Harder dan 25 km/u gaat op een gewone fiets met dezelfde Shimano versnellingsnaaf veel makkelijker.
Mogelijk kan hij in de toekomst zo geprogrammeerd worden dat boven de 25 km de ondersteuning zo blijft werken dat hij net zo licht trapt als een normale fiets?Weiterlesen
Ernie Van Eycken –
David Breuer –